Jahrzehntelang hatten Hausbesitzer, die an der Automatisierung ihrer Garagentore interessiert waren, drei Möglichkeiten: Ketten-, Riemen- oder Schraubenantrieb. Das hat sich mit der Einführung von Wohn-Zwischenwellen- und Direktantriebsmodellen geändert. Einige der herkömmlichen Meinungen über die drei Standardoptionen haben sich ebenfalls geändert.
Standard-Garagentoröffner
- Modelle mit Kettenantrieb eine Kette – ähnlich einer Fahrradkette –, die einen Trolley (Schlitten) schiebt oder zieht, der mit einer Metallstange, einem sogenannten J-Arm, verbunden ist, der am Garagentor befestigt ist. Wenn sich Ihre Garage unter einem Schlafzimmer befindet, können die durch Metall-auf-Metall-Kontakte und Vibrationen erzeugten Geräusche störend sein. Wenn die Garage freistehend ist, ist dies wahrscheinlich nicht der Fall. Neuere kettengetriebene Geräte mit Gleichstrommotoren und Soft-Start-Stop-Technologie sind deutlich leiser als ältere Geräte.
- Riemengetriebene Öffner ähneln im Design kettengetriebenen Modellen, außer dass ein verstärkter Riemen den Trolley schiebt oder zieht. Die Riemen können aus Glasfaser, Polyurethan oder stahlverstärktem Gummi bestehen. Riemengetriebene Öffner sind genauso zuverlässig wie kettengetriebene Öffner, aber leiser. Das Negative bei riemengetriebenen Öffnern ist, dass sie etwa 30 bis 60 $ mehr kosten als kettengetriebene Einheiten.
- Mit Schraubenöffner, fährt die Laufkatze auf einer Gewindestange aus Stahl, während ein Motor die Stange dreht. Da dieses Design weniger bewegliche Teile hat, behaupten die Hersteller, dass es weniger Wartung erfordert als andere Systeme. Schraubenöffner sind jedoch in Regionen mit großen Temperaturschwankungen von Sommer zu Winter in Schwierigkeiten geraten. Außerdem sind sie lauter als riemengetriebene Öffner. Allerdings haben die Hersteller von Schraubenöffnern in letzter Zeit Verbesserungen in Bezug auf Temperaturempfindlichkeit und Geräuschentwicklung vorgenommen. Darüber hinaus gehören schraubengetriebene Öffner heutzutage auch zu den schnellsten und öffnen eine Tür bei 10 bis 12 Zoll. pro Sekunde im Vergleich zum Standard 6 bis 8 Zoll. pro Sekunde. (Aus Sicherheitsgründen schließen alle Garagentoröffner die Türen langsamer mit 7 Zoll pro Sekunde.)
Jackshaft- und Direktantriebs-Garagentoröffner
- Blindwellenöffner, im Gegensatz zu den anderen Systemen an der Wand neben dem Garagentor montieren. Ein 24-V-Gleichstrommotor treibt Riemenscheiben und Kabel an, die den Torsionsstab drehen und das Garagentor anheben. Beim Reversieren des Motors wird die Seilspannung gelockert und die Tür senkt sich. Dieses System ist zuverlässig und leise. Außerdem hält er die Decke frei für die Überkopflagerung und eignet sich gut für Garagen mit hohen oder niedrigen Decken. Blindwellenöffner sind teurer als die meisten anderen Arten von Öffnern.
- Direktantriebseinheiten gelten als die leisesten aller Garagentoreinheiten, da es nur einen beweglichen Teil gibt - den Motor. Der in Deutschland entwickelte und gefertigte Motor (kein Fahrwerk) läuft über eine stationäre Kette, die in eine Hängeschiene eingebettet ist. Ein J-Arm verbindet den beweglichen Motor mit der Tür. Direktantriebseinheiten kosten ungefähr so viel wie riemengetriebene Einheiten und werden mit lebenslanger Garantie geliefert.
Gleichstrombetriebene Garagentoröffner
Gleichstrommotoren sind leiser, schneller, kleiner, leichter, laufruhiger und effizienter als Wechselstrommotoren. Viele sind mit variablen Geschwindigkeiten ausgestattet, die eine Soft-Start- und Soft-Stop-Technologie ermöglichen. Sie können auch mit Batterie-Backup-Systemen ausgestattet werden. Bei neueren Geräten ist der Akku in das Öffnermotorgehäuse integriert. Bei Stromausfall funktionieren Ihre Garagentorantriebe bis zu zwei Tage, je nachdem wie oft Sie das Tor öffnen und schließen. Ein Batterie-Backup gewährleistet auch den fortgesetzten Betrieb anderer Funktionen, einschließlich Garagenbeleuchtung, Sicherheit und Sicherheitswarnungen. Gleichstrommotoren mit Bürsten haben nicht die gleiche Lebenserwartung wie Wechselstrommotoren, aber bürstenlose Gleichstrommotoren.